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Thursday, December 2, 2010
O Volkswagen New Beetle é um auto clã menor, conhecer pela Volkswagen em 1998, atraindo um considerável entusiasmo da configuração da superfície externa do Fusca em primeiro lugar. Ao contrário do primeiro Fusca, o New Beetle tem seu motor na frente dirigindo as rodas dianteiras e as reservas de bagagem na parte traseira. Em maio de 2010, a Volkswagen anunciou que a preparação do grupo atual do New Beetle vai parar em 2011. 1 Um modelo redesenhado irá substituí-la.
Volkswagen New Beetle
Volkswagen New Beetle
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Volkswagen New Beetle
Volkswagen New Beetle
Volkswagen New Beetle
Volkswagen New Beetle
Volkswagen New Beetle
Volkswagen New Beetle
Volkswagen New Beetle
Volkswagen New Beetle
Volkswagen New Beetle
Volkswagen New Beetle
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Volkswagen New Beetle
Renault Sandero 2011
Seu principal concorrente é o novo Fox, porem com a atualização do VW, o Sandero perdeu seu destaque. Para dar a volta por cima, nada como uma edição especial para chamar o publico de volta para o veiculo da Renault. A versão Cross do Fox esta sendo vendida por 49 mil, isso sem A/C e teto solar. Para quem quer levar as cores mais destacadas, terá que desembolsar mais 1.800 reais. E para os desinformados, o Crossfox vem de fabrica sem suas rodas de liga 15". Para deixar ele completo vai gastar no mínimo 56 mil e ainda fica sem teto solar, airbag e ABS.
O Sandero Stepway, que é seu concorrente direto já oferece um motor 1.6 16V de 112 cv (11 a mais que o Fox), A/C e rodas de liga 16" por 45 mil. Então porque não lançar uma versão esportiva, que esta cada vez mais esquecida e substituída pelas aventureiras? Pensando assim a Renault lança o seu Sandero F1 Team 2.0 16V. Como o motor do seu irmão maior Megane, agora flex que futuramente será inserido no modelo Fluence da marca, ele entrega potencia que nenhum outro carro da categoria possui, além de suspensão adaptada para segurar o carro que tem teto alto nas curvas. As comparações com o Punto T-jet seriam inevitáveis, porem com o preço de 49.990 ele se destaca mesmo não tendo a mesma pegada que o Punto.
O destaque fica para o Kit aerodinâmico já conhecido, mas ganha rodas 17" de fabrica na cor cinza, alem de mascara negra e painel com cores iguais a da carroceria. Com 140 cv rodando com etanol da um belo salto no mercado brasileiro de esportivos leves.
Wednesday, December 1, 2010
Ford Ka 2011
| A Ford lança a campanha publicitária do Ka 2011, com a atriz Maria Fernanda Cândido na pista de testes da montadora. Mas os principais atrativos das novas versões do carro de entrada da Ford são os acessórios. Além do kit com dois airbags por R$ 1.000, o sistema de som My Connection passa a estar disponível para as versões mais comercializadas do modelo. |
Agora com a nova traseira, o Ka vem com tudo para bater o Uno 2011. Com os motores 1.0 e 1.6, ele ja sai na frente com a potencia elevada de seu motor de maior cilindrada. Porem perde feio quando o assunto é 1.0, pois alem de beber mais que o da Fiat, ele tem a fama de manco.
Ele mantem a mesma base, com isso perde em espaço interno para o Uno, mas se engana quem acha que o uno se destaca nesse segmento, pois a Fiat foi esperta nas fotos, e acabou criando a imagem de carro grande. Ao vico, a coisa é outra.
O kit de airbag está disponível apenas para a versão Performer. Já o My conection pode ser adquirido nos catálogos: Fly (com aquecedor, lavador, limpador e desembaçador traseiro e preparação para som nas portas) mais o Kit Neo (vidros elétricos), ou o Kit Prestige (vidros elétricos e direção hidráulica); Pulse (revestimento da porta em tecido Turim; espelho retrovisor, moldura lateral, régua do porta-malas e maçanetas externas na cor do veículo; maçanetas internas, saídas de ar e painel central na cor Satin Grey; preparação para som traseira; cintos de segurança traseiros retráteis; espelho de cortesia para o motorista; alça de segurança dianteira; iluminação do porta-malas; quatro alto-falantes; e inserto da manopla do câmbio na cor prata), em conjunto com o Kit Performer (rodas de liga leve de 14"); e Class (ar-condicionado, direção hidráulica e vidros elétricos).
Na onda da preocupação com o meio ambiente, o Ka dispõe, também, de um novo aviso no painel que alerta o motorista caso o veículo esteja com emissões fora do padrão. Outro argumento comercial da montadora para deixar o Ka mais atraente é um novo pacote de revisão com custo fixo de quatro parcelas de R$ 36.
O Ka 2011 oferece ainda novas opções de conjunto de rodas e também de desenho novo nas calotas da versão Pulse. O modelo bateu recorde de vendas em março, ao superar, pela primeira vez, a marca de 10 mil unidades e registrar um crescimento de 45% em comparação ao mesmo mês de 2009.
Ford Fiesta Rocam 2011
A Ford confirmou nesta segunda-feira (9) os preços e equipamentos da nova geração do Fiesta. O modelo, importado do México, começa a ser vendido no fim de agosto com preço inicial de R$ 49.900. De série, o três-volumes traz ar-condicionado, direção elétrica, toca-CDs e MP3 e vidros, travas e retrovisores elétricos.
A versão intermediária do Fiesta custa RS 51.150 e vem equipada com sistema ABS. A configuração topo de linha tem preço definido de R$ 54.900 e acrescenta bancos em couro e 7 airbags, sendo que uma das bolsas é para os joelhos do motorista.
Com a chegada do novo Fiesta a Ford não aposenta o modelo nacional. O nome do carro fabricado na Bahia mudou para Fiesta Rocam. A estratégia da Ford de trazer o sedã mexicano é mirar no Honda City. O carro da marca japonesa é lider do segmento de sedãs compactos premium com 19.022 unidades vendidas entre janeiro e julho de 2010. Seu preço inicial é de R$ 57.420.
O novo Fiesta tem motor Sigma flexível de quatro cilindros em linha, de 1,6 litro 16 válvulas. A potência é de 110 cv com gasolina e 115 cv com etanol. O câmbio é manual de cinco marchas e a tração é dianteira. O sedã carrega até cinco ocupantes e tem volume de porta-malas de 471 litros.
"Na opção mais equipada, o pacote de segurança é bem completo, incluindo sete airbags (frontais, laterais, de cortina e de joelho para o motorista), que disparam com base em informações de sensores de classificação do ocupante, de carga e de posição do banco; sistema de limitação dos cintos de segurança dianteiros; três apoios de cabeça e três cintos de três pontos no banco traseiro; freios ABS; pontos de fixação para cadeiras infantis; e travamento automático das portas a 15km/h.
a impressão ao volante do New Fiesta – uma viagem de mais de 600 quilômetros – foi bastante positiva. A começar pela posição de dirigir, facilitada pelas regulagens de distância e altura da coluna de direção e de altura do banco do motorista, que é confortável e prende bem o corpo. Porém, a regulagem do encosto do banco tem manuseio difícil e incômodo. O motor Sigma 1.6 16V (o mesmo do Focus) proporciona bom ritmo de viagem em estradas e agilidade no trânsito urbano, com boas retomadas e bom fôlego acima das 2.500rpm, e consumo moderado. O câmbio manual tem engates precisos e macios e relações de marchas bem adequadas. A suspensão mostrou boa estabilidade, mas não absorve bem as imperfeições e é barulhenta em pisos ruins, assim como a direção. A Ford afirma que trabalhou bastante no isolamento do habitáculo (para-brisa acústico, isolamento das portas em dois níveis e trabalho aerodinâmico na carroceria, que incluiu até os retrovisores), mas, na prática, o barulho do motor em rotações mais elevadas incomoda.
Tuesday, November 30, 2010
2011 Porsche Cayenne TITAN EVO
Tunado
Vimos um monte de pacotes de ajuste para a nova geração da Porsche Cayenne , incluindo os da Lumma Design , TechArt , CarGraphic e Design Je, mas este pacote tuning novo SpeedArt pode simplesmente pegar o bolo. É o chamado Evo Titan e fornece o SUV de luxo, com atualizações de interiores e exteriores, bem como um motor mexido. A melhor parte sobre este pacote é que ele pode ser aplicado a todos os modelos da linha Cayenne, algo que nenhum dos outros sintonizadores prestados.
As modificações exteriores e interior podem ser mínimos, mas são suficientes para personalizar o Cayenne em algo mais do que o padrão. O exterior recebe otimizada de montagem de peças para a frente ea traseira saias, saias laterais largos e, claro, 23 "rodas forjadas. O interior foi animada com esportivo de fibra de carbono únicos assentos tipo concha e cores especiais interior.
E, assim como quando você está comendo um bolo e salvar a mordida com mais gelo para o passado, nós deixamos as atualizações do motor para o último. A versão a diesel do Cayenne ganha um adicionou 50 HP e 70 Nm de torque, enquanto o modelo híbrido obtém sua potência aumentou de 70 HP e 50 Nm de torque. A versão Turbo recebe o maior salto, com um aumento de 100 cv e 150 Nm de binário. Todos os modelos também irá receber um esporte sistema de exaustão com controle do interruptor de som e 2x100 milímetros escapamentos duplos e um módulo eletrônico rebaixamento.
Não importa como você corta, o Evo Titan criado por SpeedArt é definitivamente o pacote mais deliciosas que já vimos para a PorscheCayenne
Comunicado de imprensa depois do salto.
Comunicado de imprensa Como destaque deste ano Essen Motor Show, o Porsche Tuner speedART de Rutesheim perto de Stuttgart / Alemanha apresenta o chamado speedHYBRID como 450 TITAN-EVO conclusão baseado no Cayenne S Hybrid (respectivamente como TITAN EVO 600 com base em Cayenne Turbo). Aqui está um resumo das medidas de ajuste speedART: Desempenho:  Para o programa de Mecanismo de Caiena speedART 958 fornece as atualizações de desempenho a seguir: Diesel: 50 HP / 70 NM Híbrido: 70 HP / 50 NM Turbo: até 100 HP / 150Nm Especialmente para o motor V6 da compressor Cayenne S Hybrid speedART desenvolveu um aumento de potência de 450 HP. Assim, o speedHYBRID 450 supera consideravelmente o poder da série Cayenne S. O sprint dos 0-100 km / h reduz de 6,5 seg. para 5,9 seg. eo V-Max. aumenta em 10 kmh a 252 km / h, por isso mesmo outclasses o V6 padrão por mais de 20 km / h. O Cayenne Turbo é seletivamente disponíveis com 550, 570 ou 600 HP. Os ganhos Turbo-Diesel um aumento de potência de 50 HP e 640 Nm de torque mais impressionante. Carroçaria: Como speedART inovação adicional mundo apresenta dois novos kits de corpo que pode ser adicionado a todas as séries Cayenne 958. Este assim chamado kit TITAN-EVO aerodinâmica otimizada consiste em peças de montagem para a saia dianteira e traseira que faz com que pareça muito mais alegre. O pára-choque seletivamente cumulativa gama flates em conjunto com o lado de saias largas deixar este Porsche aparecer como um SUV robusto imponente que ostenta / mostra sua força. Som: speedART fornece um esporte sistema de exaustão com controle do interruptor de som e 2x100 milímetros escapamentos duplos. Assim speedART pode conseguir esse som muito alegre e, além disso acusticamente sua ênfase aumentar o poder. Para a versão Diesel, também temos um esporte sistema de escape sem a opção de som com um som forte SONOR disponíveis. Rodas: Como outro destaque em todo o mundo e apresentada pela primeira vez, speedART desenvolvido e projetado a 23 rodas ", que é chamado CTS-forjado.Este forjados e com peso otimizado uma peça aparafusada rodado está disponível no tamanho 11 x 23 "com 315/25 ZR 23" pneus. Por causa de um método especial de forjamento, tornamos possível que o peso do CTS-rodas é menor, então o peso de um elenco de 21 "rodas, apesar de seu impressionante tamanho de 23". Isso significa que não há consumo extra ou losings conforto por causa das rodas maiores.  Suspensão: Para carros com suspensão a ar, oferecemos um módulo eletrônico baixar e para carros com suspensão convencional, pode encomendar o desporto redução nascentes e também coil-overs. Interior: No intervalo da criação interior quase todos os desejos do cliente é possível.Por exemplo, o carro será mostrado justo esportivo de fibra de carbono com um único assento tipo concha e cores especiais interior. Como uma inovação muito especial e pela primeira vez a nova TITAN-EVO será visto com assentos traseiros, sistema de entretenimento com IPAD e iPhone docking station. |
Sunday, November 28, 2010
2010 Dodge Challenger
Tunado
Quando você traz em dois dos melhores construtores de carros personalizados juntos em um projeto, você pode ser maldito certos que eles vão fazer alguma coisa digna de discussão. Bem, eles levaram um pouco mais de seis meses, mas finalmente, o ponto culminante do projeto conjunto entre ricos Evans e Mopar Underground, finalmente, mostrou a SEMA com o Evans Rich Dodge Challenger .
Não deve ser confundida com qualquer outra sintonizado-up Challenger no mercado, esta peça especial de trabalho foi o resultado de um longo projeto de verão feita em conjunto pelos dois craques do aftermarket.
"Este é um dos projetos mais legais e mais interessantes que eu já tive o prazer de trabalhar," disse Evans. "Colaborar com a equipe de Mopar foi uma explosão. A parte mais difícil foi passar por catálogos Mopar e decidir quais as partes e acessórios para usar. "
2012 Ferrari 612 Scaglietti
A história do 612 Scaglietti começou em 2004 quando a Ferrari escolheu-o como um sucessor para o menor 456 m. Foi projetado como um gran tourer 4 lugares, com espaço adequado nos assentos traseiros para adultos. Mas, se vamos ser honestos, o 612 Scaglietti possui o design mais ultrapassados em todas as correntes Ferrari line-up.
Felizmente, a Ferrari está vindo para o resgate com um sucessor para o Scaglietti. Este novo modelo será apresentado em Março próximo, no Salão Automóvel de Genebra, com vendas início no verão de 2011. Os preços estão a ser dito na área do euro 300.000.
Ferrari já confirmou que o modelo 612 ao lado terá muitas modificações, incluindo uma tecnologia híbrida gasolina-que é um sistema desenvolvido Ferrari a partir do sistema KERS que usa atualmente na Fórmula Um carros de corrida. Este sistema já foi visualizado pelos 599 GTB Fiorano HY-KERS conceito revelado no início deste ano.
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